Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem
Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar
Tantárgyi adatlap
| Tárgy neve | Járműtervezés és vizsgálat alapjai II. | ||||||||||
| Tárgy angol neve | Basics of Vehicle Design and Diagnostics II. | Tárgy rövid neve | Járműterv. II | ||||||||
| Tárgy kód | KOJHA404 | Kredit | 5 | Tanterv | k0 | ||||||
| Óraszám (levelező) | 2 (9) előadás | 2 (8) gyakorlat | 1 (4) labor | Követelmény | Félévközi jegy | ||||||
| Felelős tanszék | Járműelemek és Jármű-szerkezetanalízis Tanszék | Felelős oktató | Dr. Eleőd András | ||||||||
| Oktatók | Devecz János, Eleőd András, Ficzere Péter, Lovas László, Nyitrai János, Nyolcas Mihály | ||||||||||
| Kötelező előtanulmány |
nincs |
Ajánlott előtanulmány: Járműtervezés és vizsgálat alapjai I. (4. félév) |
|||||||||
| Kötelező ráépülés |
nincs | ||||||||||
| A tantárgy elvégzéséhez szükséges tanulmányi munkaóra összesen | 150 óra | ||||||||||
| Kontakt óra | 70 (21) óra | Írásos tananyag | 21 (70) óra | Házi feladat | 20 óra | ||||||
| Órára készülés | 9 óra | ZH készülés | 30 óra | Vizsga készülés | 0 óra | ||||||
| A tantárgy feladata, célkitűzése | |||||||||||
| A műszaki fejlesztést támogató informatikai struktúra és a komplex vállalati informatikai rendszer kapcsolatainak ismertetése. Gyakorlatorientált, mérnöki szemléletű alapismeretek szerzése az egyszeri modellalkotáson alapuló, számítógéppel segített tervezési módszerekről és technikákról, a szerkezetanalízis numerikus módszereinek felhasználásával. Bevezetés a járműtechnikában általánosan alkalmazott mérési és vizsgálati eljárásokba. | |||||||||||
| A tantárgy részletes leírása, tematikája | |||||||||||
| A 3D modellalkotás technikái. A grafikus tervezőrendszerek
felépítése, működése, a grafikus kernel fogalma. Térgörbék és alkalmazási
területük. Felületek generálása, felületmodellező eljárások, a felületmodellek
alkalmazási területei. Térfogatmodellezés. 2D rajzdokumentáció készítése
a térfogatmodellről generált képek alapján. Alaksajátosságokon alapuló
modellezési eljárások. Modellalkotás a tervezőrendszer asszociatív tulajdonságainak
felhasználásával, a "concurrent engineering" fogalomköre. A számítógéppel
segített modellalkotás és a számítógéppel vezérelt gyártás kapcsolata.
Virtuális prototípus gyártás. A numerikus szerkezetanalízis fogalma, numerikus
modell generálása a geometriai modell alapján. A végeselemes módszer gyakorlati
alkalmazása a járműtechnikában. A szerkezetoptimálás fogalma és lehetőségei.
A numerikus szimuláció gyakorlati jelentősége a járműtechnikában.
A tervezési-fejlesztési folyamat struktúrája, funkcióanalízis, megoldáselvek. Tervező csoportok közötti kommunikáció módszerei, technikái és dokumentálása. | |||||||||||
| Gyakorlat | |||||||||||
| Az előadás anyagához tartozó feladatok kidolgozása a tanszéki CAD-laborban, féléves tervezési feladat konzultáció. | |||||||||||
| Labor | |||||||||||
| Geometriai alapmérések; rugalmas fogdeformáció mérése, reteszhorony feszültséggyűjtő hatásának vizsgálata, sebességváltóház rugalmas alakváltozásának mérése reflexiós feszültségoptikai eljárással (VEM számítási eredmények verifikálása); rugalmas (elasztomer) tengelykapcsoló terhelésfüggő alakváltozásának vizsgálata; forgó tengely kritikus fordulatszámának meghatározása; siklóágyazások súrlódási viszonyainak vizsgálata. | |||||||||||
| Egyéni hallgatói feladat | |||||||||||
| A félév során csoportos formában megoldandó jármű részegység tervezési feladat, amelynek kapcsolódó alkatrészeit a csoportban résztvevő hallgatók egyénileg tervezik meg, de közösen dokumentálják. | |||||||||||
| Követelmények, az osztályzat (aláírás) kialakításának módja, pótlási lehetőségek | |||||||||||
| A félév során megírt két zárthelyi és a házi feladat értékelése pontozással történik, az elért pontszámok súlyozott átlaga a félévi pontszám. Az elégséges félévközi jegy megszerzésének feltétele a félévi pontszám, valamint a zh-k és a házi feladat részpontszámai 40%-ának megszerzése. A félévközi jegy a félévi pontszám alapján kerül meghatározásra. | |||||||||||
| Jegyzet, tankönyv, felhasználható irodalom | |||||||||||